。

执行此项新政后，马尼拉城市内的卫生状况和噪音环境大为改善，交通压力得到极大的缓解。

这也得到了当地居民的大力支持，很快就引来八打雁，甲米地，宿雾，达沃，三宝颜，斯里巴加湾，坤甸等国内大城市的争相仿效，出台禁止畜力车入城的地方政策。

反过来，又促进了货运汽车的销售。

1897年的汽车，在经历了几代的改进后，造型基本上与后世的汽车无异。

卡车基本上都装上了车厢，前挡风玻璃和手动雨刮片，这是司机们的福音，不用再承受日晒雨淋之苦。

一辆卡车的运载量约2~3吨，这与重载的四轮骡马大车差不多。

但卡车不需要休息，也不产生粪便，拉的多跑得快，在同等的时间内，运输效率相当于两辆重载马车。

再加上使用廉价的汽油或柴油，成本比饲养骡马低一半都不止，省时又省力。

诸班优势迭加，让更多保守的华人商人食髓知味儿，愿意尝试这种新玩意儿，促成了卡车销售市场愈发的火爆。

据说卡车的订单已经排到了明年中旬，国内各大汽车厂都在纷纷招人，力图扩大生产，趁此热潮肥上一波。

当今世界上

人口增长迅猛能够与马尼拉相媲美的城市，只有美国密歇根湖畔的芝加哥。

早在1837年3月4日，芝加哥市成立时，当时人口不足4200人，只是个不起眼的小城市。

随着五大湖地区工业爆发式的增长，也带来了源源不断的人口，芝加哥在1882年末，城市总人口达到了127万规模，位列世界第5位。

仅略逊于马尼拉，芝加哥是美利坚中西部的重要工业城市和农产品集散地，有着便利的水上和陆路交通，也是五大湖中心城市。

到了1897年末，芝加哥人口增至170余万规模，增长势头已然减缓下来，被马尼拉甩开了很大一段距离。

究其原因

作为一个单纯的重工业城市和农产品集散地，芝加哥汇集的资源远不能够与马尼拉相比较，落后在情理之中。

马尼拉作为大楚王国的首都，汇集了这个新兴工业强国最好的金融、工商业和教育资源，自然一路高歌猛进，至今看不到力竭的势头。

美国是人口超过8000万的北美大国，能够培育出纽约这样世界第二大都市，城市人口高达340万，主要源于大量欧洲移民的涌入。

作为人口亿兆的移民大国，楚国同样如此。

马尼拉走过的发展历程与纽约极为相

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