实都是非常的麻烦。

所以奥斯丁才会担心。

“你的这个担心，也是我们开发过程当中最担心的事情，并且是重点预防确认的事情。”

“自动变速箱的问题，主要就是换挡顿挫、换挡延迟、漏油、过热、异响、变速箱打滑和无法换挡。”

“针对这些可能出现的每一个问题，我们都是从设计的时候就进行了预防处理。”

“并且在测试阶段是重点展开了上百项的各种测试，确保我们的产品质量不出现问题。”

“在客户使用过程当中，任何因为我们变速箱的设计不良导致的问题，我们都可以承担。”

江辉知道这个问题要是南山变速箱不作出一定的承诺，绝对是会影响5at的推广。

南山变速箱的4at和5mt，主要都是给集团和国内其他车企供货。

在国际上是完全没有打开局面。

5at自动变速箱上面，江辉肯定是希望能够走进各个汽车巨头的供应链之中。

像是通用汽车，一年销量八九百万辆，只要有一成的份额是给到南山变速箱5at，就足够让南山变速箱脱胎换骨。

更加不用说还有福特汽车、克莱斯勒、大众汽车等各个汽车巨头。

到时候南山变速箱的5at销量要是能够去到几百万辆，那么立马就能晋升成为全球变速箱巨头。

连带着给整个华夏的齿轮和轴承等技术都可以带来巨大的提升。

毕竟变速箱里面的各种构成件当中，齿轮和轴承算是最关键的基础零件了。

有几百万台变速箱，里面的齿轮和轴承供应商，肯定也是要多找几家。

一方面是保证供应稳定性，另外一方面也是促进竞争，让大家有压力提升技术，降低成本。

“有你这话，我就放心很多了。”

“不过该有的一些测试工作，我们肯定也是不能少的。”

“短期内我们就只能先订购几百台回去做各种测试，后面再根据实际情况考虑搭载使用。”

听到南山变速箱愿意承担质量风险，奥斯丁的信心一下就提升了很多。

他相信江辉是知道其中的质量风险的。

既然在这种情况下还敢做出承诺，那就说明对自己的5at是真的比较有信心。

“这个我完全理解，首批5at会先尝试性的在路虎g、路虎x和路虎汉兰达，还有奔驰轿车上面进行搭载。”

“初步估计有20%左右的高配车型进行使用，后面根据市场反馈进行再考虑扩大。”

虽然江辉

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