，还是非常困难的。

不过，一点努力都不做，显然也是不合适。

毕竟拿不下主要份额，能够拿下一款车型拓展一下业务也是可以的。

到时候宣传的时候，也是一个好噱头啊。

毕竟bmw的豪华属性，已经是被大家熟悉了的。

……

“瓦尔迪，bmw的7系、5系和3系都是非常经典的存在。”

“相比m系列各种车型追求极致的驾驶体验，5系和7系这些轿车的用户，需要的是更加综合的性能。”

“在保持优秀的驾驶性能的同时，搭载自动变速箱之后简化驾驶操作，也是必然的趋势。”

“目前bmw搭载的4at自动变速箱，已经在世界上用了几十年了。”

“毫无疑问，它是非常经典的存在，是一个时代的记号。”

“不过，跟5at自动变速箱相比，4at在各方面都已经全面落后。”

“特别是在高速驾驶的时候，搭载了5at的车型，各方面的表现比4at要好一大截。”

“我觉得bmw需要尽早的将4at切换为5at。”

江辉跟瓦尔迪不算是特别的熟悉，不过之前好歹也算是见过面。

今天来的主机厂很多，江辉不可能每一个都闲聊一样的拉扯太多。

所以都是简单寒暄之后就进入主题，把自己的观点进行输出。

反正他说的都是事实，瓦尔迪就算是想要反驳，也找不到太多的切入点。

无非就是在质量稳定性方面提出一些质疑和担忧。

但是同样的问题在其他主机厂那边早就碰到过了，江辉轻而易举的就可以给出回答。

“5at的优势，我是明白的。”

“不过估计你也知道，采埃孚那边的5at自动变速箱，也已经研发了好多年，马上就要进入到量产状态了。”

“你们双方之间的5at在性能上面有什么具体的差别，我们内部还需要展开一些对比确认。”

“不过从目前来看，你们双方采取的设计思路是完全不同的。”

瓦尔迪来参加南山变速箱的下线仪式之前，自然也是做了一些准备工作。

作为bmw最主要的供应商，采埃孚的5at的开发情况，他是比较早就知道。

甚至连他们的变速箱的各种结构，他都比较清楚。

这一次跟南山变速箱的5at进行对比之后，发现差别还是挺大的。

可以说，虽然都叫做5at，但是结构完全不同。

南山变速箱的5a

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