上，“长城“”通过反复研究和测绘，终于掌握了制造过程中的关键技术，通过改造，cc50的升级版cc70横空出世。

后来，“长城”cc70的零部件，全部实现国产化，油耗数据低于进口件，成为名符其实的“节油王”。

一年后，“长城”cc70后开始正式上市。

如果说“长城”cc50型是入门级车型，那么cc70则真正让“长城”名扬四海的一款车型。

等到了80年代中后期，谁家有辆“长城”cc70摩托车，就是财富和地位的象征，跟现在宝马奔驰一样。

“长城”摩托，不仅自身发展迅猛，而且还带动了一大批企业的发展。

跨行业组织专业化大协作，是嘉陵后来的另一个重大决策。

几年后，为了打开海外销量。

“长城”摩托不得不把成本2800多元一辆的摩托车国内定价为1999元，海外2999元。

所以在最初几年，摩托车销售一直是海外利索补贴。

拿cc50摩托车举例，全车有1560个零件，仅仅加工一个弹簧，成本要10多元，全车19个弹簧成本就要100多元，如果把全车弹簧交给专业厂生产，价格会控制在40元以下。

于是“长城”展开了跨系统、跨行业的零部件配套工作。

从最初5家发展到后来的100多家，在“长城”的带动下，众多摩托车企业在京城周边诞生，成就了京城“摩帮”的美誉。

“长城”也迅速扭亏为盈。

从1978年他们生产的第一批2000辆cc50摩托车开始，此后长达17年的时间里，“长城”产销量一直位居国内行业第一。

1994年“长城”在沪海成功挂牌上市，成为夏国第一家上市的摩托车集团。

不过，这些都是后话，目前的“长城”摩托车还是刚处于起步阶段。

刘之野自后世而来，对改革开放后各领域的发展态势了如指掌。

其中，制造业首当其冲，发展最为迅猛；房地产紧随其后，以及金融领域的开放；还有如日中天的互联网产业；医药健康产业亦后来居上，展现出勃勃生机。

然而，时下的金融与互联网领域尚未迎来其发展时期。

因此，刘之野对“刘家庄财团”的发展策略进行了精心布局，将重点放在了制造业与医药健康产业上，同时稳步向房地产领域迈进。

因为，也就是从今年起，夏国开始进行住房制度改革，逐步推行住房商品化。

在如今的七十年

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